Turismo
Infraestructura

El Puerto de Veracruz era originalmente una rada sumamente peligrosa, pero gracias a las obras exteriores que se terminaron en 1902 se convirtió en un puerto cómodo y bien abrigado para los buques hasta de 10 mts. de calado.

El área abrigada se logró con la construcción de 4 rompeolas, los del Noroeste y Norte que partiendo del arrecife de Caleta unen tierra firme con el arrecife de la Gallega, el del Noreste que parte del arrecife de la Gallega y forma la entrada al Puerto complementándose con el del Sureste que une el arrecife de la Lavandera con el arrecife de Hornos.

Posteriormente se construyó otro rompeolas al Norte del Puerto para hacer más fácil el tránsito en todo tiempo de la población a la Zona Industrial de San Juan de Ulúa.

El puerto de Veracruz representa el 22.74% (según información de la SCOP, Dir. Gral. de Puertos y Dragados) del movimiento de carga manejado a nivel nacional, lo que lo sitúa como el primer puerto comercial del país. El principal tipo de carga que maneja es contenerizada, además de graneles, fluidos y carga general como tubos de acero, automóviles y autopartes; para lo cual cuenta con 40.447 hectáreas destinadas para la recepción y almacenaje de mercancías.

La extensión de terreno ganado al mar disponible para malecones, vías de ferrocarril, bodegas, edificios y parques públicos, fue de 100 hectáreas, la profundidad general, en el Puerto a baja marea se dejó en 9 metros y la profundidad en el costado del gran malecón alcanzó 11 metros; la extensión que abrigaba el Puerto era de 220 hectáreas. Toda esta obra la realizó la compañía S. Pearson and Son, de Londres, Inglaterra en abril de 1895, por órdenes del General Porfirio Díaz.

Con los trabajos del Puerto, vinieron una serie de beneficios para la ciudad. Se hicieron obras de saneamiento y agua potable; se estableció el alumbrado público, y se creó la Compañía Terminal de Veracruz para carga y descarga de los buques.

En 1902, siendo presidente de la República el General Porfirio Díaz, es inaugurado oficialmente el puerto.

Durante 1914 desembarcan las fuerzas invasoras de los Estados Unidos. En ese año, Venustiano Carranza declara a Veracruz la capital de la República.

Después de varios años de la lucha revolucionaria, ya en el periodo de Francisco I. Madero, el Puerto de Veracruz vuelve a tener un movimiento comercial de importancia; que se ve nuevamente afectado por la crisis económica de 1929 en los Estados Unidos, país que desde entonces era nuestro principal socio comercial.

En 1948, la legislatura del estado concede el cuarto título de Heroica a la ciudad, por su defensa de 1914.

Cuando apenas empezaba a tomar nuevo auge el puerto por las obras y la creación de industrias en el centro de la República que pretendían mover importaciones por Veracruz, se presenta un problema de índole internacional, la Segunda Guerra Mundial, la cual vino a paralizar por varios años el comercio por el Golfo de México.

Creación y establecimiento de empresas en el Puerto

Una vez superado ese periodo y después de pasar por una etapa de poca actividad debido a las políticas de sustitución de importaciones, Veracruz vuelve a tomar el liderazgo como el primer puerto de México, con el ingreso al GATT (OMC), la apertura de fronteras y la firma de tratados de libre comercio con varios países.

Así, durante los últimos años, ha habido una gran evolución en la organización del puerto. En lo que se refiere al alijo y desalijo de los buques y a la maniobras y estiba de la carga, se creó la Unión de Estibadores y Jornaleros del Puerto de Veracruz. Posteriormente se fueron formando los Sindicatos de Maniobristas, Carretilleros, Cargadores, Abridores y Conexos del Puerto de Veracruz, el Sindicato de Practicaje y Amarradores de barcos, el Sindicato de Checadores y SERPOVER, que fueron sustituidos en 1991 por empresas maniobristas privadas como Corporación Integral de Comercio Exterior (CICE), Compañía Terminal de Veracruz (CTV), Operadora Portuaria del golfo (OPG9 y posteriormente ICAVE y Terminales de Cargas Especializadas (TCE). La administración del puerto ha estado a cargo de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos, Puertos Mexicanos y a partir de 1994 de la Administración Portuaria Integral de Veracruz.

Veracruz, con un característico sello de la tradición y la cultura, es reconocido por su cocina típica, cigarros y el café, su alegría festiva, la música que ha inspirado a compositores, pero sobre todo por su participación en la historia del país y su creciente importancia como puerto comercial.

Veracruz ha sido siempre la puerta de entrada al corazón de México. En él se inauguró el mestizaje; por allí entró la cultura afrocaribeña, el México independiente liberó allí su última atadura con la colonia, en él se sucedieron las invasiones francesas y americanas; la mayoría de los inmigrantes europeos que poblaron a México lo hicieron a través de él, el exilio español conoció su patria nueva en ese malecón de palmeras, olor a café y tabaco.

Veracruz es la puerta de México al mundo, por él se establecen lazos comerciales con Europa, Asia y África, así como el resto de América.

A partir de la transformación del sistema portuario, el puerto de Veracruz ha mostrado notables avances en cuanto a la productividad y capacidad instalada. Se distingue como el puerto con más eficiente manejo de contenedores, que prácticamente se duplicó entre 1994 y 1998. En este puerto ha habido un 72 % de incremento en rendimiento en contenedores.

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